Hoe de grootte en tolerantie van bronsbussen correct te kiezen?

Op welke parameters moet bij de keuze van bronzen busjes aandacht worden besteed?

Om de grootte en tolerantie van de bronzen bus correct te selecteren, is het noodzakelijk om de overeenkomstige omstandigheden te combineren (zoals belasting, snelheid,de eisen inzake vrijheid) en installatiescenario's (zoals de diameter van de schacht)Het volgende is een gedetailleerde uitleg vanuit drie dimensies: afmeting, selectie van tolerantie en belangrijke parameters:

一- Afmetingsbepaling: "asdiameter + pasruimte" als kern
De grootte van de bronzen bus moet overeenkomen met de diameter van de as en de plaats van het montagegat. De kern is om de drie parameters van de binnendiameter te bepalen (eenstemmend met de as),buitendiameter (overeenstemmend met de gaten van de stoel), en lengte:

1Inwendige diameter (d): "dynamische matching" met de asdiameter
Basis: de binnendiameter van de bus moet iets groter zijn dan de asdiameter (om zo een overeenkomstige vrije ruimte te vormen) en de grootte van de vrije ruimte is afhankelijk van de werkomstandigheden:
lage snelheid en zware belasting (zoals stampapparatuur): een kleinere afstand (0,01-0,03 mm) is vereist om plaatselijke slijtage door schudden van de as en de bus te voorkomen;
Hoge snelheid en lichte belasting (zoals ventilatoras): een grotere afstand (0,03-0.De thermische uitbreidingscoëfficiënt van brons is hoger dan die van staal.;
Goed smeerscenario (zoals smeer in oliebad): de vrijheid kan iets groter zijn (0,05-0,1 mm); slecht smeerscenario (zoals droge wrijving):de vrijheid moet strikt worden gecontroleerd (≤0.03 mm) om te voorkomen dat onzuiverheden binnenkomen.
Berekeningsformule: Aanbevolen binnendiameter d = schachtdiameter + overeenkomstige vrijheid, de nauwkeurigheid van de schachtdiameter is gewoonlijk h6/h7 (tolerantiezone van de schacht),en de tolerantie voor de binnendiameter van de bus wordt dienovereenkomstig geselecteerd H7/H8 (tolerantiegebied van het gat) om een "vrijheidsplaat" te vormen.

2Buitendeursdiameter (D): "statisch bevestigd" aan de open zitplaats

De buitendiameter van de bus moet een "overgangs- of interferentiepasvorm" vormen met de montage-gatstoel (meestal van gietijzer of staal) om te voorkomen dat de bus in de gatstoel glijdt:
Lichte belasting, ontmantelingsscenario: overgangspassend (zoals bushing tolerance g6, hole seat tolerance H7), een lichte vrijheid of interferentie (±0,01 mm) toestaan;
Zware belasting, trillingsscenario: interferentieaanpassing (zoals bushing tolerance r6, hole seat tolerance H7), interferentiegraad 0,01-0,05 mm (aangepast op basis van de diametergrootte,hoe groter de diameter, hoe groter de interferentie) om ervoor te zorgen dat de buizen stevig vastzitten.

3. lengte (L): balans "steunstabiliteit" en "warmteafvoer"

Te kort: onvoldoende steunoppervlak, te grote belasting per oppervlakte-eenheid, gemakkelijk tot deformatie van de bus;
Te lang: moeilijk om warmte te verdrijven (hoewel brons een goede thermische geleidbaarheid heeft, zijn lange busjes gevoelig voor hoge temperaturen als gevolg van een slechte warmteafvoer in het midden),en verhoogde verwerkingsproblemen;
Aanbevolen verhouding: meestal
L=(1.5−3) ×d (inwendige diameter), speciale scenario's (zoals slanke schachten) kunnen worden verhoogd tot
L=4−5d, maar er is een oliegroeve nodig om de warmteafvoer te ondersteunen.