Welke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen bij het installeren van bronzen bussen?

Hoe deformatie tijdens installatie te voorkomen?

De installatiekwaliteit van bronzen bussen heeft directe invloed op hun levensduur en transmissienauwkeurigheid, vooral dunwandige bussen (wanddikte <5mm) zijn gevoelig voor deformatie, barsten of abnormale passing door onjuiste installatie. Hieronder volgen specifieke voorzorgsmaatregelen en anti-deformatie maatregelen:

I. Voorbereiding voor installatie (voorwaarde voor kern anti-deformatie)

1. Reiniging en inspectie van onderdelen
Reinig de olie, bramen en oxidatie op de binnen- en buitenoppervlakken van de bus (fijn schuurpapier kan worden gebruikt voor slijpen, de ruwheid moet ≤Ra1.6μm zijn) om krassen op het passingsoppervlak tijdens installatie te voorkomen.
Controleer de maattolerantie van de bus: de binnendiameter, buitendiameter en lengte moeten overeenkomen met de ontwerpwaarden van de as en het zadelgat (bijvoorbeeld voor bussen met een perspassing, moet de buitendiametertolerantie voldoen aan de H7/s6 of H7/r6 standaard).
Controleer de nauwkeurigheid van het zadelgat: de binnenwand van het zadelgat moet vrij zijn van krimp- en poriën, en de cilindrische fout moet ≤0.01mm/100mm zijn, anders zal de bus vervormen door ongelijke kracht.

2. Gereedschapskeuze (direct kloppen vermijden)
Gebruik bij voorkeur persgereedschappen: zoals handpersen, hydraulische persen (druk ≤50kN), of speciale buspersblokken (gemaakt van 45 staal, vlakheid van het eindvlak ≤0.02mm) om ervoor te zorgen dat de druk gelijkmatig op het eindvlak van de bus wordt uitgeoefend.
Het is verboden om direct met een hamer te slaan: indien kloppen noodzakelijk is, moet een koperen staaf (hardheid ≤ HB80) als opvulling worden gebruikt, en de slagpunten moeten gelijkmatig over de omtrek van de bus worden verdeeld (één punt per 120°) om overmatige lokale kracht te voorkomen.

II. Belangrijke bewerkingen tijdens installatie (anti-deformatie kern)

1. Perspassing installatie (meest voorkomend, geschikt voor vaste bussen)
Voorverwarm het zadelgat (voor grote interferentie scenario's): Wanneer de interferentie groter is dan 0.05mm, verwarm het zadelgat tot 80-120℃ (verwarmen met een heteluchtpistool of oliebad, verwarmingssnelheid ≤5℃/min), zet het zadelgat uit en plaats de bus, en deze zal automatisch vastzitten na afkoeling.
Voorbeeld: Een bus met een diameter van 100mm en een interferentie van 0.08mm. Nadat het zadelgat is verwarmd tot 100℃, kan de binnendiameter met ongeveer 0.06mm uitzetten, waardoor de weerstand aanzienlijk wordt verminderd en wordt voorkomen dat de bus wordt "samengeperst".
Handhaaf coaxialiteit bij het persen: Bij het persen van de bus moet deze worden gepositioneerd met een geleidingshuls (optische as met dezelfde diameter als de as) om ervoor te zorgen dat de coaxialiteitsfout tussen de as van de bus en de as van het zadelgat ≤0.03mm is, anders zal dit leiden tot kantelen en vervorming van de bus (vooral bij bussen met een lengte-diameterverhouding L/d＞2).
Regel de perssnelheid: pers met lage snelheid (snelheid ≤5mm/s), en observeer tegelijkertijd de drukverandering: als de druk plotseling toeneemt (de berekende waarde met 30% overschrijdt), stop dan onmiddellijk en controleer of er vuil vastzit of dimensionale interferentie is.
2. Spelingpassing installatie (toepasbaar op glijlagers)
Zorg tijdens de installatie voor de speling tussen de bus en het zadelgat (meestal 0.01-0.03mm). U kunt motorolie op de buitenwand van de bus aanbrengen en deze voorzichtig met de hand aandrukken om vervorming door geforceerd persen te voorkomen.
Indien deze gefixeerd moet worden, kunt u het eindvlak van de bus boren en tappen en deze vastzetten met een stelschroef (M4-M6) (een koperen opvulling is vereist aan het uiteinde van de schroef om krassen op de bus te voorkomen).
Speciale behandeling van dunwandige bussen (wanddikte ≤3mm)
Gebruik de gesegmenteerde persmethode: voor elke 20mm toename van de persdiepte, pauzeer 10 seconden om de spanning te ontlasten en cumulatieve deformatie te voorkomen.
Breng vet aan (zoals lithiumvet) op het zadelgat om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen en de persweerstand te verlagen (de weerstand kan met ongeveer 40% worden verminderd).

III. Inspectie en aanpassing na installatie (verificatie van anti-deformatie effect)
1. Deformatiedetectie
Gebruik een micrometer met binnendiameter om het binnengat van de bus te meten: meet 4 punten op elk van de 3 axiale secties (twee uiteinden en het midden), en de rondheidsfout moet ≤0.01mm zijn, anders betekent dit dat de bus is vervormd (moet worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd).
Controleer de verticaliteit van het eindvlak: gebruik een winkelhaak om het eindvlak van de bus en het referentieoppervlak van het zadelgat te sluiten, met een speling van ≤0.02mm om lokale slijtage door scheefstand te voorkomen.
2. Herstelmaatregelen (indien licht vervormd)
Voor de krimp van het binnengat veroorzaakt door perspassing, kan honen worden uitgevoerd: verwijder 0.01-0.03mm overtollig materiaal en herstel de nauwkeurigheid van de binnengatmaat (rondheid ≤0.005mm).
Als er lokale uitstulpingen zijn, gebruik dan een fijn vijl (800 mesh) om deze licht te repareren, en gebruik vervolgens polijstpasta (W5 deeltjesgrootte) om handmatig te slijpen om een glad oppervlak zonder bramen te garanderen.

Samenvatting

Het kernprincipe van de installatie van bronzen bussen is **"gelijkmatige kracht, impact vermijden, precisie controleren"**: bij perspassing, geef prioriteit aan het verwarmen van het zadelgat of het gebruik van een pers, dunwandige bussen moeten in secties worden geperst en de snelheid moet worden gecontroleerd, en de rondheid van het binnengat en de verticaliteit van het eindvlak moeten na installatie worden getest. Zolang deze stappen strikt worden gevolgd, kan de kans op deformatie worden verminderd tot minder dan 5%, waardoor de levensduur van de bus aanzienlijk wordt verlengd.

E-mail: cast@ebcastings.com